刚刚结束的F1永久赛道分站大奖赛正赛落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯从灯灭起跑的第一圈就牢牢占据头名位置，全程没有给身后的马克斯·维斯塔潘任何反超机会，最终以2.7秒的优势冲线，拿下个人职业生涯第七座分站冠军奖杯，也打破了近11场比赛红牛车队对分站冠军的垄断态势。
本次诺里斯正赛的全程节奏把控细节
很多车迷赛后复盘比赛录像时都发现，诺里斯从暖胎圈开始就进入了完全的竞技状态，起步阶段他直接把一号弯的入弯走线压到了最优线路，身后的维斯塔潘哪怕抽头尝试晚刹车抢占内线，也被诺里斯提前半米封死了进攻空间，刚出一号弯就把领先优势拉开到了0.8秒。
诺里斯全程牢牢把控正赛节奏，不给维斯塔潘反超机会，率先冲线拿下分站冠军，终结红牛车队近11场的连胜垄断
整场正赛诺里斯的圈速波动幅度不到0.2秒，哪怕在第32圈安全车出动打乱预设进站节奏的节点，他也能在重启后的第一时间把车距拉开到1.5秒以上，完全不给身后红牛赛车利用尾流开启DRS抽头的机会，taptap所有防守动作都卡在赛事规则允许的边界，没有留下任何判罚隐患。
维斯塔潘的追赶尝试为何全部落空
作为过去五个赛季拿到四次年度总冠军的顶尖车手，维斯塔潘本场比赛已经拿出了几乎全部的竞技状态，他在第17圈到第28圈的连续12圈里，每圈都把跟车距离压缩到一秒以内，多次尝试在长直道的DRS区域完成尾流超车，甚至两次把半个车身探到了诺里斯的赛车侧面。
但迈凯伦车队本场带来的空力套件升级效果完全超出预期，诺里斯驾驶的赛车在直道尾速上比红牛RB20快了接近3公里每小时，哪怕维斯塔潘把引擎模式调到最高输出档位，也没办法在长距离阶段完成有效超越，轮胎磨损速度反而因为长时间跟车比诺里斯快了近两圈的损耗量。
这场胜利对本赛季积分榜走势的直接影响
在本站比赛之前，诺里斯和维斯塔潘的积分差距还有68分，不少车迷都认为本赛季的年度总冠军争夺已经提前失去悬念，诺里斯正赛的完美发挥直接把积分差距缩小到了47分，剩下的六站比赛他只要保持当前的竞技状态，完全有机会向个人职业生涯首座年度总冠军奖杯发起冲击。
迈凯伦车队的车队积分也在本站之后反超了法拉利，来到了车队积分榜的第二位，距离榜首红牛的积分差距也缩小到了92分，两支车队的厂商年度冠军争夺也重新变得有看点，不再是红牛一家独大的碾压态势。
后续分站赛的竞争格局预判
接下来的下一站比赛将来到红牛的传统优势主场赛道，不少业内分析师都认为维斯塔潘会在本土车迷的助威声中全力复仇，把积分差距重新拉开，但诺里斯赛后采访时明确表示，taptap点点车队已经在针对下一站的高低速弯组合特性做专属调校升级，他有信心延续本场的竞技状态。
不少长期关注F1赛事的评论员也提到，诺里斯过去几个赛季一直被贴上“大赛软脚虾”的标签，多次在领跑阶段出现低级失误丢掉冠军，本场比赛的全程稳定零失误发挥，足以证明他已经补上了顶尖车手能力版图里的最后一块短板。
对于普通车迷来说，这场诺里斯正赛全程领跑夺冠的比赛，也算是近年F1赛事里少有的非红牛车手完全凭借赛车性能和个人实力压制维斯塔潘的经典对局，后续的每一站比赛的竞争激烈程度都会远超之前几个赛季的常规节奏，车迷也能看到更多顶尖车手之间的直接对抗名场面。
